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                • “川藏第一橋”興康特大橋荷載試驗結束 元旦前通車啦!

                  發布時間:2020-12-20 15:42:32 責編:馬強 來源:四川發布

                  【導語】:對于雅康高速,目前我們都是24小時日以繼夜,全力確保年底通車的目標

                  四川發布客戶端消息(記者 周俐君) 12月18日上午9點30,記者在雅康高速瀘定大渡河興康特大橋現場獲悉,興康特大橋的最后一道“體檢”──歷時4天的荷載試驗圓滿結束?:稍厥匝櫸治蒼厥匝楹投厥匝榱講糠?,試驗完成通過后,興康特大橋進入最終交付使用階段。

                  據了解,興康特大橋荷載試驗于12月15日0點開始,68輛總重達2040噸的大貨車駛上大橋,進行為期4天的荷載試驗,為大橋通車前做最后一道質量檢驗工作。

                  荷載試驗分為靜載試驗和動載試驗兩部分,目的是判斷橋梁承載能力是否符合設計要求和相關規范要求,確定工程的可靠性,為今后長期健康監測提供初始數據,同時為日后養護、管理的決策提供科學依據和支持。為克服橋梁復雜的風場及溫度場環境給試驗帶來的困難,試驗選擇在夜間風力小、溫度恒定的時間段實施。

                  “動載試驗于昨晚(17日)凌晨兩點開始,我們對跑車、會車、剎車、跳車這些環節做出全面的測試。”此次試驗的負責團隊──中鐵科研院西南院相關工作人員告訴四川發布客戶端記者。動載試驗通過4輛滿載共120噸,相當于約80輛小汽車重量的載重卡車,以每小時5至80公里不等的時速在大橋上行駛,測試大橋通車條件下所產生的實際承載能力、晃動、振幅、位移等。通過測試橋梁結構動力特性及動態響應,驗證橋梁是否在正常的工作狀態。

                  靜載試驗在全橋各關鍵部位安裝了300多個測點,用來采集試驗中橋梁各部位的應力、變形、溫度等數據。“我們對試驗所得的數據進行了分析,橋梁承載能力完全符合相關規范要求。”中鐵科研院西南院副總經理張三峰在接受四川發布客戶端記者采訪時說。他介紹,試驗過程中,現場68輛重達2040噸大貨車分批行駛上橋,并按照要求停放在大橋的15個不同試驗工況部位,進行為期3天的靜載試驗。與此同時,300多個傳感器記錄下相關數據,在第一時間傳輸到技術人員的測試系統里,技術人員通過系統反饋的數據,進行現場研判,判斷測試數據是否符合設計及相關規范要求。

                  全長135公里的雅康高速是內地進入藏區的交通大動脈,而興康特大橋作為雅康高速全線“一橋一隧”重點控制性工程之一,是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場及溫度場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋,全橋長1411米,主跨1100米,橋面至大渡河水面239米,被譽為“川藏第一橋”。

                  雅康高速全線建成通車后,成都到康定只需要三個小時。“還沒有通車的這40公里,有近30公里都是隧道區。整個隧道群的工作,隧間橋尤為重要。”雅康高速的投資建設單位──四川交投集團雅康公司瀘定代表處處長張嶷表示,“對于雅康高速,目前我們都是24小時日以繼夜,全力確保年底通車的目標!”從大橋開工建設以來,1500余名建設者奮斗了1565個日日夜夜。(圖片由中國中鐵科研院西南院提供)

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